約一百名的士司機在立法會門外請願，不滿輕型客貨車違規載客的情況日趨嚴重，影響生計。
他們要求當局及早界定的士及輕型客貨車的運作模式。
這是今天的新聞
我想知客貨車為何叫白牌車?
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上世紀60年代，開始流行一種用作營業的白牌車。
當年，私家車車牌為白底黑字，有些車主用以載客收費，常見有車房的大廈，最少也有一部白牌車，亦有經營走白牌的人，合夥租用一個車房或車位泊車載客。
白牌車之所以受歡迎，主要是它停泊在大廈車位，住客出入，朝見口晚見面，互相認識，便放心把孩子交託白牌車司機接送返學。此外，若有所需，亦可預約時間用車，頗為方便。
然而，白牌車的運作，卻招惹其他交通工具經營者不滿，向政府投訴。不知是誰度出一條好橋，指出用私家車做收費營業車，雖已買保險亦無效，因而駕駛沒有保險的車輛屬於違法。
在警方檢控過幾個白牌司機經定罪後，其他白牌司機便自動不再走白牌，白牌車乃告銷聲匿迹。
正所謂白牌去，紅牌來。政府杜絕白牌車後，未幾則通過批准紅牌車經營載客。紅牌車不同於的士，紅牌車不能像的士般可在街上兜客，須停泊站頭或車房，等候「柯打」電召往接載乘客，習慣上稱為「電召紅牌」。
60年代尾，70年代初，本港經濟起飛，市面上的士不敷需求，尤其是中環下午放工，搶搭的士現象比比皆是，於是紅牌車在下午放工時候，也湧到中環，像的士一樣兜客、上客。
當時，市民不理會這是的士還是紅牌，只要能搶截到有車搭便於願足矣。
面對這混亂情況，政府立刻採取「放蛇」行動，維持綱紀。「放蛇」由一男一女警員假扮乘客，在街頭乘搭兜客之紅牌車，其之所以由一男一女警員假扮乘客，一方面以免打草驚蛇，另方面在法庭上作供時，有兩名證人作供，可加強供詞可信程度。
然而，由於市場需求，一時之間仍難禁絕紅牌車兜客現象。
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白牌 : 私家車, 電油客貨車
紅牌 : 巴士
黑牌 : 的士, 貨車, 油渣客貨車
所以說客貨車載客是走白牌是約定俗成, 因為基本上現在絕大部份客貨車都是黑牌
參考資料:
第一客貨車電召中心
電召客貨車及尾板貨車、機場接送、寵物接載、包鐘、派貨出入倉、搬屋搬遷、7人車等
http://www.van100.com
Tel : 317 11111
